Ein Notstromaggregat kann nur so lange laufen, wie sein Kraftstoff reicht – und nur so gut, wie sein Kraftstoff es zulässt. In einem Rechenzentrum kann Diesel zwischen echten Stromausfällen jahrelang in Tanks lagern, während die Aggregate nur für kurze Tests laufen. Kraftstofflagerung und Kraftstoffqualität verdienen daher dieselbe technische Aufmerksamkeit wie das Aggregat selbst.
Kraftstoffautonomie
Der Betreiber, die Auslegungsnorm und manchmal lokale Vorschriften legen fest, wie viele Stunden die Anlage mit dem gelagerten Kraftstoff bei Volllast betrieben werden können muss. Die Antwort bestimmt die Größe des Hauptlagers, die Anordnung der Tanks und die Betankungsstrategie während eines langen Ausfalls. Höhere Redundanzstufen verlangen zudem, dass das Kraftstoffsystem selbst keinen Single Point of Failure hat: Tanks, Pumpen und Rohrleitungen sind so angeordnet, dass jedes einzelne Element für die Wartung abgetrennt werden kann, während die Aggregate geschützt bleiben.
Tankanordnungen
Die meisten Anlagen kombinieren mehrere Lagerebenen:
- Hauptlager – große Tanks am Standort, die die Hauptkraftstoffreserve aufnehmen.
- Grundrahmentanks (Belly Tanks) – in den Grundrahmen des Aggregatpakets integriert; sie geben jedem Aggregat eine eigene Reserve bei kompakter Stellfläche.
- Tagestanks – Zwischentanks in Motornähe, die von Förderpumpen automatisch aus dem Hauptlager nachgefüllt werden.
Füllstandsschalter, Überfüllsicherung, Leckageerkennung, Entlüftungen und Entleerungen vervollständigen das System, und die Steuerung ist in das Hilfs-MCC integriert, sodass Förderpumpen, Alarme und Füllstände im Überwachungssystem der Anlage sichtbar sind.
Warum gelagerter Diesel altert
Diesel ist keine inerte Flüssigkeit. Im Laufe der Zeit verringern drei Prozesse seine Qualität bei der Lagerung:
- Wasser gelangt durch Kondensation in den Tank, wenn dieser bei Temperaturwechseln atmet, und sammelt sich am Tankboden.
- Mikrobielles Wachstum entsteht an der Grenzfläche zwischen Wasser und Kraftstoff und bildet Schlamm, der Filter verstopft.
- Oxidation bildet Harze und Ablagerungen – ein Prozess, den Biodiesel-Beimischungen tendenziell beschleunigen.
Nichts davon ist von außen sichtbar, und die motoreigenen Filter sehen den Kraftstoff nur, solange der Motor läuft. Das erste Anzeichen eines Problems kann ein Aggregat sein, das während eines echten Stromausfalls Leistung verliert oder abschaltet – wenn der Kraftstoff vom Boden eines Tanks angesaugt wird, der lange Zeit nicht bewegt wurde.
Kraftstoffreinigung (Fuel Polishing)
Ein Kraftstoffreinigungssystem wälzt den gelagerten Kraftstoff unabhängig vom Aggregat über eine mehrstufige Filtration und Wasserabscheidung um und führt sauberen Kraftstoff in den Tank zurück. Zeitgesteuert oder kontinuierlich betrieben, entfernt es Wasser, Sedimente und mikrobielle Verunreinigungen, bevor sie den Motor erreichen, und hält den Kraftstoff innerhalb der vom Motorhersteller vorgegebenen Reinheit. In Verbindung mit regelmäßiger Probenahme und Analyse wird gelagerter Kraftstoff durch die Kraftstoffreinigung von einer Unbekannten zu einem überwachten Wert.
Fazit
In einem Rechenzentrum ist das Kraftstoffsystem Teil des kritischen Versorgungspfads. Richtig dimensionierte Lagerung, gut angeordnete Grundrahmen- und Tagestanks und eine kontinuierliche Kraftstoffaufbereitung stellen sicher, dass der Kraftstoff vorhanden – und verbrennungsfähig – ist, wenn die Aggregate gebraucht werden. AXON Technic konstruiert Grundrahmentanks, Tagestanks und Kraftstoffreinigungssysteme für Aggregatanlagen. Kontaktieren Sie uns, um Ihr Kraftstoffsystem zu besprechen.
